È il valore delle navi di bandiera italiana passate di mano nel 2023
Un mercato da 1,8 mld
Nel 2023 compravendite di 73 unità: i top buyer sono Navigazione Montanari e d'Amico, tra i venditori spiccano Ignazio Messina & C. e Ro-Ro Italia
Nel corso del 2023, secondo i dati raccolti da VesselsValue, sono state 38 le navi battenti bandiera italiana oggetto di cessione e 35 quelle acquistate. In cima alla lista delle società armatrici per numero di navi rilevate c'è Navigazione Montanari che ad aprile ha riacquistato, tramite la controllata Nai Int. Ltd esercitando la relativa opzione prevista dal contratto di sale&lease back, otto navi cisterna da Vassholmen (si tratta delle tanker Valcadore, Valgardena, Valle Azzurra, Valle Bianca, Valrossa, Valsesia, Valtellina e Valverde). Il secondo top buyer italiano risulta d'Amico Società di Navigazione con cinque navi cisterna ri-acquistate (per 115 milioni di dollari) a cui si sono aggiunte anche due dry bulk carrier (per 61 milioni di dollari). Nel business liquid bulk le opzioni d'acquisto esercitate hanno riguardato le navi High Freedom, High Explorer, High Trust, High Trader e High Loyalty. I due ingressi per la d'Amico Dry (sempre tramite l'esercizio di opzioni d'acquisto su navi già operate in flotta) hanno invece riguardato le handysize Cielo di Maronti e la Medi Tokyo.
Quattro le portacontainer acquistate dalla Ignazio Messina & C.: alle prime due new entry, ribattezzate Jolly Oro e Jolly Argento, si aggiungeranno infatti altre due portacontainer da 4.400 Teu (operative con il nome Lana e Rosa) rilevate di recente e destinate a entrare in flotta. Altre operazioni hanno visto protagonista Premuda, che ha accolto in flotta le MR2 tanker Thames e Trent, mentre Navalmed viene segnalata dalle statistiche di VesselsValue come acquirente delle navi cisterna MR1 Atria, Panarea M e Acamar. Fratelli Cosulich, oltre all'ultima general cargo rilevata a fine anno (l'ex-Bothnia ribattezzata Asg Portofino), a inizio 2023 si era messa in mostra per lo shopping della handysize bulk carrier ribattezzata Saturnia e della general cargo Toto BR da Barone Shipping.
Il quadro degli acquisti di naviglio da parte di shipping company italiane nel 2023 si completa con Grendi Trasporti Marittimi che, insieme alla Finaval di Giovanni Fagioli, ha messo le mani sulla nave ro-ro Wedellsborg rilevandola da Visemar Levante, così come Adria Ferries ha attinto dalla flotta di Grimaldi Euromed per acquistare il traghetto ex Cruise Smeralda ribattezzato AF Mia e appena entrato in servizio fra Ancona e l'Albania. Sempre a proposito di traghetti si segnala l'acquisto da parte di Corsica Ferries della nave ro-ro Rosa dei Venti ceduta da Giovanni Visentini Trasporti Fluviomarittimi e operativa in charter con Grendi.
I top seller sono stati invece Ignazio Messina & C. e Ro-Ro Italia che hanno già portato a termine la vendita di sette navi con-ro, mentre per l'ottava manca solo la consegna finale al nuovo proprietario. Il totale incassato per le sette navi già passate di mano si aggira tra 650 e 700 milioni di dollari. Fra i top seller del 2023 figura anche Premuda che ha ceduto tre navi cisterna: PS Venezia, PS Pisa e Four Sky (a vendere in quest'ultimo caso è stata la joint venture Four Jolly fra Messina e Premuda). Il totale delle entrate ha superato quota 115 milioni di dollari.
Due cessioni sono state portate a termine anche da Levantina Trasporti: 78 i milioni di dollari di incasso totale per la vendita delle navi Wedellsborg e Frijsenborg per le quali sono state esercitate le relative opzioni d'acquisto. Guardando all'altro ramo della famiglia Visentini la nave Rosa dei Venti la scorsa primavera è passata dalla Giovanni Visentini Trasporti Fluviomarittimi a Corsica Ferries. Fra le cessioni figura anche il traghetto Cruise Smeralda (ribattezzato AF Mia) passato da Grimaldi Euromed ad Adria Ferries così come le due navi ro-ro Eliana Marino e Beniamino Carnevale cedute nell'ambito del concordato preventivo di Moby rispettivamente a Msc e ad acquirenti turchi.
Nel settore tramp registrate nel corso del 2023 due cessioni da parte della d'Amico Dry delle bulk carrier Cielo di Angra e Cielo di Valparaiso, della bulk carrier Hampton Bay da parte di Rimorchiatori Riuniti e della Liberty K da parte di Navigazione Montanari. Il segmento tanker ha visto la cessione da parte di Fratelli Cosulich della bettoline Cecilia Cosulich, di Socomar della nave cisterna MR2 Pink Coral, della aframax Neverland da parte di Finaval, delle small chemical tanker Normanna e Cosmo da parte di Mediterranea di Navigazione, così come Synergas ha ceduto la nave Syn Altair ad acquirenti dell'Estremo Oriente. Sempre nelle navi per il trasporto di prodotti chimici si è assistito nel corso del 2023 alla cessione da parte del gruppo Amoretti Armatori della nave Frances Wonsild. Una delle ultime vendite dell'anno (molto contestata) ha riguardato la nave cisterna Dominia di Morfini, bandita all'asta a Malta e finita nelle mani della shipping company greca Stealth Maritime. Nel dry bulk a passare di mano è stata la capesize ex-Roberto Rizzo ceduta dal fondo Reuben Brothers (che l'aveva rilevata dal concordato fallimentare di Rbd Armatori), mentre Manisa Bulk risulta abbia dismesso la general cargo Manisa Matilde e stessa cosa ha fatto Barone Shipping vendendo a Cosulich la Toto BR. Un'altra panamax bulk carrier, la Mba Giovanni, è passate da Michele Bottiglieri Armatore a Premuda acquisendo il nome PS Cadiz. (riproduzione riservata)
