Stellantis rivede i piani con la cinese Leapmotor: annullata la produzione del Suv elettrico B10 in Polonia. Ecco perché
Il gruppo di Carlos Tavares e il partner cinese Leapmotor cancellano la produzione del nuovo Suv elettrico B10 a Tychy in Polonia e studiano alternative (però più costose) come Germania e Slovacchia. Ecco perché hanno dovuto cambiare i piani già definiti | Stellantis, Mirafiori chiuderà di nuovo per tutto dicembre. Ecco perché
Stellantis è costretta a rivedere i piani con il suo partner cinese. Il gruppo guidato da Carlos Tavares e Leapmotor hanno annullato il progetto di produrre un secondo modello di auto elettrica del marchio cinese nello stabilimento di Stellantis in Polonia, a Tychy. Lo riferisce Reuters, citando due fonti e spiegando che la decisione avrebbe come spiegazione il fatto che il governo cinese ha vietato alle sue case automobilistiche di fare grandi investimenti in quei Paesi europei che hanno votato a favore dei nuovi dazi sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese. E la Polonia è uno di questi.
Dove si produrrà il Suv B10 di Leapmotor?
Il veicolo in questione è il nuovo crossover elettrico B10 di Leapmotor, che la casa cinese ha presentato insieme a Stellantis al Salone dell’Auto di Parigi il mese scorso. Nel frattempo, però, il 10 ottobre, durante un incontro con il ministero del Commercio cinese, è stato comunicato alle case automobilistiche cinesi di sospendere i loro piani di investimenti su larga scala nei paesi dell’Unione Europea che avevano sostenuto la proposta sui nuovi dazi. La Polonia è tra i 10 Stati membri dell’Ue che hanno votato a favore delle nuove tariffe fino al 45% sui veicoli elettrici importati di fabbricazione cinese. Sono, invece, cinque i membri dell’Ue, tra cui Germania e Slovacchia, che si sono opposti ai dazi, mentre altri 12 Stati membri si sono astenuti.
Germania Slovacchia le (più costose) candidate
La joint venture tra il gruppo di Tavares e Leapmotor starebbe, quindi, già pensando ad alcune alternative alla Polonia, valutando l’ipotesi di utilizzare la fabbrica Stellantis di Eisenach, in Germania, dove vengono prodotti i modelli Opel, oppure lo stabilimento di Trnava, in Slovacchia. Le società non hanno rivelato dove verrà prodotto il Suv B10 e non è chiaro se altri fattori, oltre alla pressione di Pechino sulle case automobilistiche cinesi, abbiano giocato un ruolo nella decisione di spostare la produzione pianificata del B10 dalla Polonia. Lo stabilimento di Tychy già produce la piccola elettrica T03 a marchio Leapmotor con componenti spediti dalla Cina e non è chiaro se anche questa produzione già in corso possa essere messa in fase di revisione. Sicuramente, però, la produzione di auto elettriche Leapmotor in Germania sarebbe molto più costosa rispetto alla Polonia, in termini di costi del lavoro e dell’energia. (riproduzione riservata)
