Shopping navale in ripresa

Riparte lo shopping nell'armamento italiano nonostante le incertezze geopolitiche e quelle tecniche per l'imminente rivoluzione dei nuovi carburanti e i più stringenti limiti alle emissioni. Non accadeva da tempo. E anche la fase delle ristrutturazioni finanziarie e dei concordati preventivi è ormai solo un ricordo. In queste settimane invece in risalto in primis il gruppo d'Amico Società di Navigazione con un doppio ordine, per quattro navi bulk carrier e cisterne, ordinate ai cantiere Jiangsu New Yangzi Shipbuilding e Nantong Xiangyu, con consegne a partire del 2026. Valore totale oltre 175 milioni di dollari. In fermento anche il gruppo Fratelli Cosulich che ha da poco preso in consegna due nuove bettoline per il trasporto e il rifornimento di Gnl (gas naturale liquefatto) ma sta via via incrementando il portafoglio ordini delle navi in arrivo. L'amministratore delegato Timothy Cosulich ha infatti annunciato che saranno due, non una, le bettoline adatte all'approvvigionamento di metanolo in consegna nel prossimo biennio (cantiere cinese Taizhou Maple Leaf Shipbuilding Co.) da impiegare nel porto di Singapore. Il gruppo non si accontenterà però di quattro nuove bettoline (valore d'acquisto totale superiore a 200 milioni di dollari), ma presto commissionerà altre nuove costruzioni. «Sarà un ordine importante», si è limitato a dire Cosulich, precisando però che la commessa «riguarderà la costruzione di diverse bettoline per i vari tipi di nuovi carburante marini richiesti per il futuro. Gnl e metanolo nel breve termine, ammoniaca in seguito». Le prime due bettoline per il Gnl costruite in Cina e già consegnate sono entrate in servizio a Rotterdam (in charter a Titan), e in Malesia (noleggiata a Petronas).

Dopo anni di cessioni di asset e risanamento dei conti, anche Mediterranea di Navigazione è tornata ad acquistare naviglio sul mercato. L'armatore ravennate Paolo Cagnoni ha infatti confermato che l'azienda ha rilevato la nave chimichiera NQ Alpinia, costruita e consegnata nel 2016 dal cantiere cinese Ningbo Xinle e con una portata di 22.688 metri cubi. Oggi di proprietà della società di leasing Sole Shipping e in noleggio decennale all'olandese Navquim Holding (secondo VesselsValue), la new entry vale intorno a 27 milioni di dollari.

Sempre a proposito di nuovi investimenti va registrata anche la nascita di Gin Maritime Operations (controllata al 100% dal gruppo Genova Industrie Navali attivo nella navalmeccanica), che ha appena acquisito da Cimolai l'enorme chiatta sommergibile Arcalupa. Grazie alla capacità di carico di 14mila tonnellate e una portata del ponte di coperta di 30 tonnellate/mq potrà operare sia come mezzo di trasporto sia come piattaforma per il varo e l'alaggio di maxi strutture da banchine portuali e da aree di cantiere con specchio acqueo. «Un significativo passo avanti nel nostro sviluppo che ci consente di aprire nuove strade nell'ambito delle operazioni marittime-industriali e dell'ingegneria al servizio della logistica». l'ha definito Aldo Negri, presidente di Gin Maritime Operations. Nel business del rimorchio portuale, oltre a Rimorchiatori Mediterranei (gruppo Msc), si sta mettendo in mostra il gruppo Scafi che ha preso in consegna due nuovi mezzi per il porto di Rijeka in Croazia e, attraverso la jv con l'operatore greco Vernicos, ha ordinato al cantiere turco Med Marine ulteriori due (per tre complessivi) rimorchiatori con 80 tonnellate di capacità di tiro al punto fisso. (riproduzione riservata)