No alla logistica low cost

«Noli per il trasporto marittimo di container troppo cari? È un bene che la logistica delle merci abbia un costo». È quanto sostiene Augusto Cosulich, presidente della F.lli Cosulich (partner al 50% in Italia dell’agenzia che rappresenta il vettore marittimo cinese Cosco), intervenuto al convegno Shipping 4.0 tenutosi ieri a Genova. «Il mercato è pazzo in questo periodo: servono 10 mila dollari per spedire un container dall’Estremo Oriente all’Italia quando fino a un anno fa ne bastavano 1.000», ha aggiunto Cosulich. Che però poi ha sollevato anche un altro tema: «con gli attuali noli non posso importare le merci di alcuni clienti perché l’incidenza del costo di trasporto via mare è troppo elevata su beni a basso valore. Devono quindi cercare altre soluzioni e anche questo è un aspetto da tenere in considerazione».

Gian Enzo Duci, vicepresidente di Conftrasporto, a questo proposito ha sottolineato che, nonostante le polemiche talvolta sollevate da spedizionieri e caricatori sull’aumento dei noli, «il costo del trasporto via mare di un container carico ad esempio di scarpe oggi è intorno allo 0,1% del prezzo finale del bene, anche con noli da 7.500 dollari di media. Quando la tariffa del trasporto marittimo era molto più bassa l’incidenza era di pochi centesimi. In altre parole, il costo del trasporto marittimo non incide sul valore finale dei prodotti ad alto valore aggiunto e in questo la globalizzazione continuerà a fare il suo corso». Duci ha poi aggiunto: «Con noli a 1.000 dollari viaggiavano in container anche il grano o la spazzatura, ma quella era logistica malata. Ora quel tipo di merci sono tornate a viaggiare via mare alla rinfusa».

Tornando a Cosulich, nella stessa occasione ha anche parlato della crescita verticale dei vettori marittimi che stanno via via integrando le attività portuali e il trasporto delle merci via terra (su camion o su treno). «Vedo poca imprenditoria nel settore marittimo, pochi che abbiano voglia di investire e rischiare come stiamo facendo noi. Nel campo della logistica si sta lasciando troppo spazio agli armatori, che si sono messi a fare da trasportatori, ferrovieri e via dicendo. Dobbiamo essere noi a investire o quantomeno a svolgere in partnership le attività in cui stanno entrando i vettori marittimi». Il riferimento è al trasporto stradale, ferroviario, agli interporti e alle società di spedizioni. «Come Fratelli Cosulich abbiamo un piano d’investimenti 2020-2022 da 200 milioni di euro, di cui 100 già spesi», ha affermato l’imprenditore genovese. Che ha poi rincarato la dose: «In questo momento sul mercato ci sono molte opportunità: noi per esempio abbiamo fatto diverse acquisizioni, siamo entrati nella logistica al servizio dell’industria siderurgica, nel trading e anche in una fabbrica di laminati d’acciaio. Ma ci sono anche altri settori su cui puntare, mentre al momento vedo imprenditori marittimi un po’ addormentati». Uno degli altri settori d’attività nel quale la Fratelli Cosulich sta pensando di entrare è il mercato del gas naturale liquefatto e dei
servizi per il suo rifornimento alle navi in Italia e nel mondo. (riproduzione riservata)