Msc entra nei rimorchi portuali

Mediterranean Shipping Company (Msc), il colosso armatoriale elvetico fondato e controllato da Gianluigi Aponte, ha deciso di proseguire sulla rotta dell'integrazione verticale puntando la prua degli investimenti anche sul segmento del rimorchio portuale. Non più solo navi portacontainer, terminal portuali, treni, camion e società di spedizione, ma d'ora in avanti si occuperà anche di servizi tecnico-nautici.

L'esordio assoluto era avvenuto all'inizio dell'estate nel porto di Anversa, in Belgio, attraverso la newco svizzera Medtug. Ora la seconda mossa è andata in scena a Gioia Tauro dove il gruppo si è aggiudicato il 100% della società di rimorchio Con.Tug (prima partecipata al 50%, quota che aveva rilevata acquisendo il locale terminal container nel 2019). Sia il porto di Anversa che quello calabrese rappresentano per Msc due scali strategici rispettivamente per il mercato del Nord Europa e per quello del Mediterraneo, nei cui porti le navi con i container gialli scalano regolarmente e per cui risulta conveniente internalizzare un servizio indispensabile (in certi casi addirittura obbligatorio) per l'assistenza alla propria flotta.

Nei giorni scorsi il gruppo di Aponte ha dunque rilevato dal gruppo Scafi l'altro 50% di Con.tug al prezzo di 14,5 milioni di euro, diventando così proprietario unico della società che fino al 2026 ha in concessione il servizio di rimorchio portuale nello scalo di Gioia Tauro.

Alla scadenza il rinnovo di questa attività sarà oggetto di apposita gara pubblica. In un verbale assembleare si leggono le ragioni che hanno portato alla vendita del 50% da parte del gruppo Scafi: «Si sono venute a creare differenti visioni strategiche nella compagine sociale sia per scelte e opportunità di medio lungo periodo sia per aspetti di gestione ordinaria, e pertanto si ritiene consequenziale e opportuno procedere alla cessione della totalità della partecipazione detenuta nella società Con.tug».

Per la nuova «divisione rimorchio» di Msc, guidata dall'italiano Raffaele Porzio, l'acquisizione appena conclusa operazione rappresenta probabilmente soltanto il primo passo verso una più ampia e agguerrita campagna di shopping in giro per la penisola tricolore. Nel mirino sono soprattutto quei porti dove maggiore è la frequenza di scali da parte delle navi che fanno capo a Msc (navi cargo portacontainer, traghetti di Grandi Navi Veloci, navi di Msc Crociere), fra cui in particolare quelli nelle città di Genova, La Spezia, Napoli, Civitavecchia, Venezia e Trieste.

Proprio a La Spezia l'iter del bando per il rinnovo della concessione del servizio di rimorchio portuale è stato appena avviato e l'importo posto a base di gara è pari a 148,716 milioni di euro per una durata di 180 mesi (15 anni). Il termine per la presentazione delle offerte è fissato per il prossimo 14 ottobre.

L'operatore uscente è la società Rimorchiatori Riuniti Spezzini che fa capo proprio al gruppo Scafi. Quest'ultimo tramite la controllata Carmelo Noli (anche se ancora in attesa di aggiudicazione) è risultato vincitore dalla gara bandita dalla capitaneria dei porti di Savona e Vado Ligure, superando l'offerta concorrente del gruppo Svitzer (azienda parte del colosso armatoriale Maersk). In palio c'era un appalto di valore, stimato in 127 milioni, per una concessione sempre di 15 anni.

La società Carmelo Noli ha presentato un'offerta del valore di 108 milioni (7,2 milioni all'anno), mentre la rivale Svitzer si era fermata (con il ribasso) a 102 milioni di euro (6,8 milioni all'anno).

I prossimi porti in cui andranno in scena le relative gare per l'assegnazione in concessione dell'attività di rimorchio saranno quelli di Livorno, Civitavecchia e a seguire quello di Marina di Carrara. (riproduzione riservata)