Malpensa, cargo in panne

Cargo city di Malpensa al centro dell'attenzione in settimana per uno scambio di accuse tra fornitori e clienti dei servizi logistici alle merci. Anama, l'associazione nazionale agenti merci aerei, ha sollevato il caso con una nota molto severa in cui segnalava che «una nuova crisi penalizza fortemente il nostro Made in Italy a favore dei prodotti europei. Nonostante gli sforzi fatti nel post-Covid per riuscire a tornare alla normalità, dal secondo trimestre del 2023 l'aeroporto di Milano Malpensa registra performance negative determinate dai disservizi presso i magazzini dei due principali handler aeroportuali dello scalo (Alha e Mle-Bcube) in termini di elevati tempi di gestione delle merci e conseguenti ritardi nelle consegne verso i clienti finali».

Secondo Alessandro Albertini, presidente dell'associazione aderente a Fedespedi e Confetra, «gli effetti di questi disservizi sono tutti a carico della merce, che raggiunge in ritardo i clienti finali, indebolendo così la competitività e aumentando i costi diretti e indiretti delle imprese italiane di produzione e di import-export sui mercati internazionali. La crisi del settore cargo a Malpensa», ha aggiunto, «è l'esito dell'assenza di pianificazione strategica a livello nazionale per il trasporto aereo, di anni di mancati investimenti e manutenzioni nella Cargo City, ripartiti solo due anni fa, e di una scarsa qualità nel livello di servizio che Anama denuncia da anni con scarsi riscontri tangibili».

A queste criticità «si sono sommati a Malpensa continui scioperi del personale di magazzino di Alha e Mle, che devono far riflettere e che devono trovare una soluzione strutturale, senza la quale l'aeroporto non potrà ripartire», ha proseguito Albertini, secondo il quale «nell'immediato occorre un piano di intervento emergenziale per ripristinare l'operatività presso il primo aeroporto cargo del Paese. Per questo abbiamo proposto un blocco del cargo aereo fino al completo smaltimento delle giacenze, in aggiunta o in alternativa a un blocco degli handler Alha e Mle».

Dalle rilevazioni effettuate da Anama su un campione rappresentativo di aziende di spedizioni risulta che a novembre 2023 e di nuovo a gennaio 2024, l'80% delle spedizioni in import arrivate a Milano Malpensa sono state gestite con tempistiche superiori del 50% rispetto al livello indicato dalla Carta dei servizi merci che fissa i tempi di gestione delle merci in 6 ore per i voli Bup, 9,5 ore per i voli passeggeri e 18 ore per i voli cargo, prevedendo un limite di operazioni fuori standard dell'8%.

Anama ha avanzato al gestore aeroportuale Sea e alla direzione aeroportuale Enac di Malpensa alcune proposte: un blocco del cargo aereo su Malpensa per almeno 48 ore al fine di consentire agli operatori di handling di smaltire le giacenze di magazzino; un blocco dei due principali handler aeroportuali di Milano Malpensa, Alha ed Mle, per almeno 48 ore al fine di consentire agli operatori di handling di smaltire le giacenze di magazzino; lo spostamento del traffico di alcuni vettori aerei su altri handler per almeno un anno al fine di ridistribuire il traffico in arrivo sullo scalo e ripristinare operatività ordinaria; lo spostamento di alcuni vettori aerei cargo su altri aeroporti nazionali.

Pronta la replica dei gestori di magazzini chiamati in causa. Per Mle (Bcube Air Cargo) «non c'è alcuna situazione di emergenza nello scalo cargo di Malpensa che richieda l'applicazione delle misure straordinarie invocate da Anama». Mentre, secondo l'altro handler della cargo city, si tratta di «un messaggio di allarme non rappresentativo della situazione operativa attuale presso il cargo terminal Alha a Malpensa, dove le operazioni si stanno svolgendo regolarmente. Maggiore sorpresa suscitano inoltre i dati pubblicati nel comunicato che non trovano riscontro in quanto in nostro possesso». Non solo: «I dati di traffico registrati in costante incremento sullo scalo di Malpensa contrastano con quanto riportato nel comunicato di Anama, a testimoniare che Malpensa rimane per il mercato nazionale il principale punto di ingresso e uscita per il prodotto aereo». La direzione di Alha Group ha poi aggiunto: «Appare perciò quanto mai incomprensibile la costante campagna di delegittimazione del sistema Malpensa e dei suoi principali operatori, intrapresa ormai da mesi da parte di Anama». (riproduzione riservata)