Ordine record da un miliardo di dollari per Atr, la joint venture paritetica tra Leonardo e Airbus dall'India. La compagnia aerea regionale indiana Fly91 acquisterà 40 velivoli Atr 72-600. Per Atr è il più grande contratto dell'ultimo decennio e, insieme, l'ordine più importante mai siglato da una compagnia aerea regionale. Le consegne sono previste tra il 2027 e il 2032. Con l'accordo indiano del 3 settembre gli ordini del 2026 di Atr salgono a 54 velivoli, superando già il totale degli ordini netti che la compagnia ha totalizzato per l'intero 2025, pari a 50 velivoli.
L'India non è un mercato nuovo per Atr. Nel Paese ne volano circa 70 attraverso IndiGo, Alliance Air e appunto Fly91, che ha già una flotta di sei velivoli, che con questo contratto salirà di molto, a quota 46. Nell'analisi di Atr, «l'espansione dell'aviazione regionale in India richiede aeromobili in grado di offrire viaggi aerei a prezzi accessibili sulle rotte regionali brevi, mantenendo al contempo i massimi livelli di efficienza e affidabilità. In un mercato in cui l'accessibilità economica delle tariffe rimane fondamentale e il carburante rappresenta una quota significativa dei costi operativi, l'Atr 72-600 consente alle compagnie aeree di operare rotte regionali brevi in modo efficiente e affidabile, supportando una crescita sostenibile tra le città di secondo e terzo livello e contribuendo a rendere i viaggi aerei accessibili a milioni di cittadini in più».
Atr è basata a Tolosa, quartier generale di Airbus, dove si trova la linea di assemblaggio finale. Ma la presenza in Italia è consistente; gli stabilimenti produttivi del velivolo turboelica regionale si trovano in Campania, a Pomigliano d'Arco, dove si producono tutte le fusoliere del programma, e a Nola, dove vengono realizzate parti e componenti strutturali in materiale composito e metallico. In Puglia, a Foggia, vengono invece prodotti gli impennaggi di coda di tutti i modelli di aerei regionali a turboelica fondamentali per garantirne la stabilità in volo e il controllo direzionale.
Intanto dalla Romania emerge il valore dell'ordine dei due velivoli C-27J Spartan ordinati a fine maggio scorso: la cifra è di 245 milioni di euro. L'importo, che non era stato comunicato da Leonardo, compare nell'avviso di aggiudicazione pubblicato su Ted, la banca dati degli appalti pubblici dell'Unione Europea. I 245 milioni non rappresentano soltanto il prezzo dei due velivoli. Nel pacchetto sono compresi specifici kit di missione, il supporto logistico, l'addestramento e le infrastrutture necessarie. I nuovi C-27J saranno nella configurazione Next Generation e il primo esemplare dovrebbe essere consegnato nel 2029. Bucarest finanzierà la commessa attingendo ai fondi Safe, lo strumento europeo che mette a disposizione degli Stati membri fino a 150 miliardi di euro di prestiti a lungo termine per gli investimenti nella difesa e nella sicurezza. (riproduzione riservata)
