Stellantis, Leapmotor accelera sulla guida autonoma anche in Europa: debutto nel 2026
La casa automobilistica cinese, partner di Stellantis, si dice pronta a portare la sua tecnologia smart driving nel mercato europeo: esordio nel 2026
La corsa alla guida autonoma è sempre più lanciata e in questa fase vede protagonisti i produttori cinesi. Leapmotor, partner strategico di Stellantis, ha annunciato che nel 2026 inizierà la distribuzione in Europa di veicoli dotati delle sue avanzate tecnologie di smart driving.
L’annuncio, riportato da Reuters, segna una tappa importante per la casa cinese, che per la prima volta fissa un orizzonte temporale preciso per il lancio di tecnologie di guida autonoma avanzata al di fuori del mercato interno. Un passo significativo in un settore altamente competitivo, in cui si sfidano giganti come Tesla e Byd, ma anche Volkswagen e Mercedes.
Un nuovo team di ricerca in Europa
Per adattare i propri sistemi di guida autonoma alle strade europee, Leapmotor creerà un team di ricerca e sviluppo in Europa. L'obiettivo sarà quello di addestrare gli algoritmi di guida basandosi sui dati raccolti dalle infrastrutture e dalle condizioni stradali locali.
«La sfida principale è che le condizioni stradali e le regole del traffico variano molto tra la Cina e i mercati esteri: dobbiamo quindi acquisire un grande volume di dati e comprendere le normative locali per adattare il nostro software», ha spiegato Cao Li, senior vice president di Leapmotor. Anche se non è stata ancora annunciata la sede europea del centro di ricerca, il piano prevede di accelerare l’adattamento delle tecnologie per rispettare le regolamentazioni europee e competere con i produttori locali.
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Il nuovo B10 per conquistare l’Europa
Il modello di punta su cui Leapmotor conta per guadagnare quote sul mercato europeo è il B10, un crossover di ultima generazione che sarà aggiornato con funzioni avanzate di autopilot urbano, equivalenti al Livello 3 di guida autonoma. I veicoli con guida autonoma di Livello 3 permettono ai conducenti di togliere le mani dal volante in determinate condizioni, sebbene debbano essere pronti a riprendere il controllo quando richiesto.
Questo rappresenta un significativo passo avanti rispetto ai sistemi di Livello 2, come l’Autopilot di Tesla, che richiedono un monitoraggio costante da parte del conducente. Leapmotor ha già lanciato le pre-vendite del B10 in Cina, con un prezzo di partenza di 109.800 yuan (circa 15.115 dollari). Una versione con tecnologia LiDAR e navigazione avanzata ha un costo iniziale di 129.800 yuan (circa 17.870 dollari).
La produzione europea del B10 in Spagna
La joint venture tra Leapmotor e Stellantis punta a produrre il B10 direttamente in Spagna, scelta che rafforza ulteriormente la presenza cinese nel mercato europeo dell’auto elettrica.
L’aggiornamento del B10 verrà distribuito tramite Ota (over-the-air update), un metodo che consente di migliorare le prestazioni del veicolo senza la necessità di interventi fisici in officina. Tuttavia, in Cina, ogni aggiornamento legato alla guida autonoma deve ricevere l’approvazione del ministero dell’industria, un processo che potrebbe richiedere fino a due mesi.
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La sfida con i big dell’auto sulla guida autonoma
Leapmotor non è sola nella corsa alla guida autonoma. Zeekr e Xpeng, altri due produttori cinesi, hanno già annunciato piani per portare in Europa modelli con capacità di Livello 3. Nel frattempo, Volkswagen e Mercedes stanno lavorando con fornitori di tecnologie avanzate per migliorare i loro sistemi di guida assistita.
Volkswagen ha recentemente annunciato una collaborazione con Valeo e Mobileye per sviluppare tecnologie di guida autonoma. Tesla, dal canto suo, punta a lanciare il suo software Full Self-Driving (Fds) in Europa entro la fine del 2025. E poi c’è Byd, con la sua dirompente tecnologia del God’S Eye anche sui modelli più economici senza costi aggiuntivi. (riproduzione riservata)
