Auto, l’Ue valuta di introdurre sussidi paneuropei sui veicoli elettrici per contrastare la Cina
L’Ue valuta un piano paneuropeo per rilanciare l’industria automobilistica e favorire l’elettrificazione. Lo ha spiegato Teresa Ribera, vicepresidente esecutiva della Commissione Europea. Obiettivo: proteggere i produttori europei dall’avanzata cinese e garantire una transizione sostenibile, rispettando il target 2035 per lo stop ai motori a combustione | Stellantis cambia piani in Usa: le novità in una lettera interna di Antonio Filosa e John Elkann (che vede Donald Trump)
Bruxelles valuta sussidi europei per rilanciare l’auto elettrica per contrastare l’avanzata dei gruppi cinesi. L’industria automobilistica europea, centrale per l’economia del continente, potrebbe presto ricevere una spinta decisiva dalla Commissione Ue di Ursula von der Leyen attraverso sussidi paneuropei per favorire la transizione verso i veicoli elettrici. Secondo quanto riportato dal Financial Times, Teresa Ribera, vicepresidente esecutiva della Commissione Europea, ha dichiarato durante il World Economic Forum di Davos che l’esecutivo europeo sta valutando un piano di incentivi di portata continentale.
Le parole di Ribera sull’auto
Ribera ha sottolineato l’importanza di un approccio coordinato: «Ha senso ragionare in un’ottica paneuropea per facilitare misure comuni, invece di passare attraverso sussidi nazionali», ha affermato, precisando che i funzionari europei stanno ancora «definendo» le varie opzioni per il programma di incentivi. Il cancelliere tedesco, Olaf Scholz, ha recentemente rivelato che la Commissione sta considerando una proposta in tal senso, dopo che la Germania ha abbandonato il proprio schema di incentivi nel 2023, causando un crollo delle vendite di veicoli elettrici. Attualmente, i sussidi per l’acquisto di auto elettriche variano notevolmente tra i Paesi Ue, con alcuni Stati membri che non offrono alcun incentivo.
Un’apertura anche sul tema delle multe
Una delle principali difficoltà per Bruxelles sarà definire un sistema che rispetti le regole del Wto e che non favorisca indirettamente le case automobilistiche cinesi, la cui quota di mercato è in rapida crescita. Ribera ha riconosciuto il delicato equilibrio tra il desiderio di accelerare l’elettrificazione e la necessità di proteggere l’industria europea, ancora in ritardo rispetto alla concorrenza globale. Ha, inoltre, ribadito l’importanza di mantenere la scadenza del 2035 per il divieto di vendita di nuove auto a combustione interna, evidenziando come «prevedibilità e chiarezza» siano essenziali per l’industria. Tuttavia, ha aperto alla possibilità di maggior flessibilità su obiettivi annuali di vendita e anche sulle multe a cui rischiano di andare incontro le case che vendono auto in Europa per il mancato rispetto dei nuovi e più stringenti target sulle emissioni.
Le multe e l’acquisto di crediti verdi
Le case automobilistiche hanno espresso preoccupazione per il pagamento delle multe, sostenendo che questo potrebbe ostacolare i loro investimenti nell’elettrico e rafforzare i concorrenti cinesi attraverso l’acquisto di crediti di emissione. Ribera ha anche discusso la possibilità di estendere requisiti tecnologici per le aziende straniere che desiderano stabilire stabilimenti produttivi nell’Ue. Bruxelles potrebbe ispirarsi alla strategia cinese, che negli ultimi decenni ha imposto rigide condizioni di condivisione tecnologica per le joint venture con aziende straniere. (riproduzione riservata)
