Ue, ipotesi dazi sulle ibride plug-in cinesi: Bruxelles prepara una nuova stretta dopo le auto elettriche
L’Europa studia nuovi dazi compensativi sulle ibride plug-in cinesi dopo la stretta sulle elettriche. Nel mirino Byd, Chery e Saic: l’Ue teme distorsioni competitive
L’Unione Europea si prepara ad allargare la guerra commerciale con la Cina nel settore automotive. Dopo aver introdotto dazi aggiuntivi sulle auto elettriche a batteria (Bev) prodotte in Cina, Bruxelles sarebbe pronta a colpire anche i veicoli ibridi plug-in (Phev) importati dal Paese asiatico.
Secondo quanto riportato dal quotidiano tedesco Handelsblatt, che cita fonti europee e industriali, la Commissione Europea starebbe lavorando all’introduzione di nuovi dazi compensativi per contrastare gli effetti dei sussidi concessi dal governo cinese ai costruttori locali. Nel mirino ci sarebbero gruppi come Byd, Chery e Saic Motor, proprietaria del marchio MG.
Dall’ottobre 2024 l’Ue applica già dazi sulle auto elettriche cinesi
La decisione chiuderebbe una falla nell’attuale sistema di protezione commerciale europeo. Dal 31 ottobre 2024 l’Ue applica dazi aggiuntivi sulle importazioni di auto elettriche cinesi dopo un’indagine anti-sovvenzioni che ha stabilito come il sostegno pubblico ricevuto dai produttori cinesi abbia alterato la concorrenza sul mercato europeo.
Le ibride plug-in erano però rimaste escluse dalle misure e oggi sono soggette soltanto al dazio standard del 10% previsto per le importazioni automobilistiche.
La corsa dei costruttori cinesi verso le ibride
Proprio questa differenza di trattamento avrebbe spinto diversi costruttori cinesi a puntare con maggiore decisione sui modelli plug-in destinati all’Europa. Una strategia che ha iniziato a produrre risultati concreti soprattutto per Byd. A maggio di quest’anno il gruppo cinese ha registrato un primato importante in Germania, diventando per la prima volta il marchio leader nel segmento delle ibride plug-in con 4.290 immatricolazioni nel mese.
Tra i modelli più venduti della gamma Byd figurano l’Atto 2 DM-i, con 2.113 immatricolazioni, seguito dal Suv Seal U DM-i e dalla station wagon Seal 6 DM-i Touring. Il gruppo ha inoltre ampliato ulteriormente l’offerta con il lancio della Dolphin G DM-i. Questa dinamica ha attirato l’attenzione di Bruxelles, preoccupata che i costruttori cinesi possano spostare sulle ibride plug-in la stessa pressione competitiva già esercitata sulle elettriche pure.
Come funzionano i dazi già presenti (e pesanti) sulle elettriche cinesi
Attualmente i veicoli elettrici prodotti in Cina e importati nell’Ue sono soggetti, oltre al dazio base del 10%, a una maggiorazione variabile in base al costruttore. Byd deve affrontare un dazio aggiuntivo del 17%, che porta il totale al 27%, mentre Geely Auto è soggetta a un incremento del 18,8%, per un totale del 28,8%. Per Saic Motor, gruppo cui fa capo MG, il sovrapprezzo arriva al 35,3%, con un carico complessivo del 45,3%. Le ibride plug-in, invece, finora hanno beneficiato di un accesso molto più favorevole al mercato europeo.
La possibile introduzione dei nuovi dazi si inserisce in un confronto più ampio tra Europa e Cina sui rapporti commerciali. Nei giorni scorsi i leader europei hanno discusso nuove misure per ridurre il crescente deficit commerciale del blocco verso Pechino e la dipendenza europea da forniture strategiche cinesi, comprese quelle relative alle terre rare. La Commissione Europea aveva escluso a gennaio l’intenzione di introdurre dazi sulle ibride cinesi, ma secondo la stampa tedesca nel frattempo sarebbe stata avviata una nuova indagine anti-sovvenzioni. (riproduzione riservata)
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