Stellantis investe a Belvidere. Ma la riapertura slitta

Stellantis rafforza l'investimento sulla fabbrica americana di Belvidere, in Illinois, ma allunga ancora i tempi per la riapertura. Il gruppo guidato da Antonio Filosa investirà altri 200 milioni di dollari, portando l'impegno complessivo da circa 600 a oltre 800 milioni, ma la produzione della nuova Jeep Cherokee slitterà ancora: la fase pilota partirà nella prima metà del 2028, mentre quella per il mercato è prevista soltanto nella seconda metà del 2029.

Si tratta del terzo rinvio del programma industriale legato a Belvidere da quando, nel 2023, Stellantis aveva promesso di riattivare la fabbrica durante le trattative con la United Auto Workers. Lo stabilimento era stato fermato nel febbraio di quell'anno dopo l'uscita di produzione della precedente Cherokee. Il primo piano prevedeva la riapertura nel 2025 con un nuovo pick-up Ram di medie dimensioni, la futura Dakota, ma il progetto è stato rinviato e poi spostato a Toledo.

Nell'ottobre 2025 Stellantis aveva ridisegnato la strategia industriale americana nell'ambito del piano da 13 miliardi di dollari negli Stati Uniti, assegnando a Belvidere la futura Cherokee e un secondo modello. All'epoca il ritorno in produzione era previsto nel 2027.

La Cherokee sarà il primo modello americano basato sulla nuova piattaforma Stla One, uno dei pilastri della semplificazione industriale voluta da Filosa. La Cherokee attuale continuerà a essere prodotta a Toluca, in Messico, fino al passaggio alla nuova architettura.

Resta aperto il dossier Jeep Compass. La Uaw ritiene probabile che il secondo modello destinato a Belvidere sia proprio la Compass, inizialmente promessa allo stabilimento canadese di Brampton e poi trasferita negli Stati Uniti. Stellantis per ora non conferma. Il vicepresidente Uaw Rich Boyer ha comunque accolto positivamente gli investimenti, sottolineando che il dato più importante è che Belvidere rimanga aperta.

Il nuovo slittamento si intreccia con il caso della fabbrica di Brampton in Canada. Il sindacato canadese Unifor ha dichiarato di essere stato informato che Stellantis sta «seriamente considerando» la chiusura e la vendita dello stabilimento e che sarebbero in corso discussioni con una società terza, che secondo il sindacato non sarebbe un altro costruttore.

Il quadro che preoccupa Ottawa è quello di un spostamento del baricentro produttivo verso gli Stati Uniti. Belvidere incassa nuovi investimenti e due futuri modelli, mentre Brampton rischia di uscire dal perimetro industriale del gruppo. La strategia di Filosa punta a rafforzare la produzione negli Usa e a ridurre l'esposizione ai rischi tariffari lungo la filiera nordamericana. Ma il paradosso è che proprio Belvidere continua a vedere allontanarsi l'avvio effettivo della produzione. (riproduzione riservata)