Aponte e Blackrock ritirano la domanda all'antitrust Ue per acqusire lo scalo
Msc molla il porto di Barcellona
Dopo che le autorità europee hanno sollevato dubbi sui prezzi e sulla qualità dei servizi del terminal il colosso delle navi e il fondo americano fanno marcia indietro sull'operazione
L'armatore italiano Gianluigi Aponte, con la sua Msc, e BlackRock hanno deciso di fare un passo indietro sul terminal container di Barcellona, Terminal Catalunya. Il gruppo di navigazione con sede in Svizzera e il fondo statunitense hanno, infatti, ritirato la richiesta presentata alla Commissione Europea per ottenere il via libera all'acquisizione congiunta della struttura oggi controllata da Ck Hutchison.
Concretamente Terminal Investment Limited Holding (Til), società controllata da Msc Mediterranean Shipping Company, e BlackRock avrebbero dovuto acquisire il controllo congiunto del terminal insieme ad Hutchison Ports di CK Hutchison nel porto catalano. Si tratta del principale gateway deep-sea per i traffici da e verso Barcellona e il suo hinterland, noché un punto di connessione per i flussi commerciali diretti verso l'Europa meridionale.
Il prezzo dell'operazione, mai confermato ufficialmente, era stimato tra 250 e 350 milioni di euro per il 50% del capitale. Il ritiro della richiesta di autorizzazione è emerso da un deposito regolamentare e chiude - almeno nella forma attuale - un iter avviato con la notifica dei due operatori alla Commissione il 5 novembre 2025. Non sono state (finora) precisate le motivazioni alla base della decisione né da parte di Msc né da parte di BlackRock.
Ma quel che è certo è che Bruxelles aveva aperto, lo scorso dicembre, un'approfondita indagine sull'operazione. In particolare, l'Antitrust europeo aveva sollevato dubbi sulla possibilità che l'acquisizione potesse determinare un aumento dei prezzi o un peggioramento della qualità dei servizi offerti nei terminal container di Barcellona.
E il secondo punto riguarda direttamente il gruppo di Aponte. Secondo la Commissione Europea, l'operazione avrebbe potuto creare le condizioni per penalizzare i concorrenti di Msc, attraverso un possibile trattamento preferenziale dell'armatore - già primo operatore su quelle rotte - nell'accesso alle infrastrutture e ai servizi del terminal.
La vicenda poi si è ulteriormente complicata a gennaio, quando la Commissione Ue ha sospeso l'istruttoria attivando il meccanismo del «stop the clock» a causa della mancata consegna di documentazione richiesta alle parti coinvolte.
Il ritiro della richiesta all'Antitrust europea interrompe il percorso autorizzativo dell'operazione. E non sono state rese note le volontà di Msc e BlackRock di modificare i termini dell'operazione e magari ripresentare successivamente il dossier.
Intanto il titolo di Ck Hutchison ne sta pagando le conseguenze, con un calo del valore del 3,4% nella terza seduta consecutiva al ribasso, con un'azione arrivata a valere ieri 70,15 dollari hongkonghesi, il livello più basso dal 21 luglio scorso.
Eppure, il passo indietro riguarda, solo uno dei ben 19 porti che Msc e Blackrock hanno in programma di comprare da Ck Hutchison. (riproduzione riservata)
