Leggi dopo
Auto, i colossi di Detroit frenano sugli investimenti elettrici: 50 miliardi di svalutazione
Le vendite di veicoli elettrici prodotti da Gm, Ford e Stellantis crollano dopo la fine degli incentivi federali. Il settore rivede le sue strategie future
Le case automobilistiche statunitensi stanno frenando da mesi sulle loro attività legate ai veicoli elettrici e i costi si stanno accumulando.
Dopo anni di investimenti nella tecnologia dei veicoli elettrici, le Tre Grandi di Detroit – General Motors, Ford Motor e il produttore di Jeep Stellantis – hanno annunciato svalutazioni complessive per oltre 50 miliardi di dollari.
Crollano le vendite dopo la fine degli incentivi
Le vendite di veicoli elettrici sono diminuite di oltre il 30% nel quarto trimestre, dopo che un credito d’imposta federale di 7.500 dollari, che aveva stimolato le vendite negli Stati Uniti, è scaduto a settembre.
La domanda è crollata per i veicoli elettrici più noti, dal Cybertruck di Tesla al pickup elettrico molto pubblicizzato di Ford. Gm, che sta portando avanti gran parte della propria strategia elettrica, seppur su scala ridotta, non ha avuto tanto da cancellare e svalutare. L’azienda, ad esempio, punta ancora a costruire grandi camion elettrici. Ford, invece, sta cambiando direzione.
«Invece di investire miliardi nel futuro sapendo che questi grandi veicoli elettrici non faranno mai utili, stiamo cambiando rotta», ha dichiarato l’amministratore delegato di Ford, Jim Farley. Ford ora afferma che produrrà un pickup elettrico a basso costo entro il 2027.
Fine degli incentivi federali e marcia indietro del settore
Le ritirate delle case automobilistiche e le massicce svalutazioni sono arrivate dopo che i legislatori repubblicani hanno abolito, lo scorso autunno, un redditizio credito d’imposta federale per i veicoli elettrici, eliminando anche gli obblighi federali in materia di efficienza dei consumi. Anche con il sostegno federale, la domanda di veicoli elettrici era inferiore alle aspettative.
Ora le case automobilistiche e i produttori di batterie stanno ridimensionando le attività. Dopo aver investito centinaia di miliardi di dollari nella produzione negli Stati Uniti, stanno riducendo gli investimenti, cancellando progetti e riconvertendo stabilimenti per sostenere la produzione di veicoli tradizionali a benzina. Le case automobilistiche si aspettano che la domanda rimanga debole.
L’effetto netto di tutte le cancellazioni: oltre 20 miliardi di dollari di investimenti precedentemente annunciati in impianti per veicoli elettrici e batterie sono stati eliminati lo scorso anno, secondo Atlas Public Policy, che monitora gli investimenti nell’economia pulita. Questo ha determinato il primo calo netto annuale degli investimenti annunciati dopo anni di crescita.
Tagli, chiusure e riconversioni degli stabilimenti
Gm ha licenziato migliaia di lavoratori in stabilimenti distribuiti tra Michigan, Ohio e Tennessee e ha abbandonato i piani per fabbriche destinate alla produzione di camion elettrici e motori elettrici. Invece, quegli impianti produrranno camion a benzina e motori V-8.
Ford ha sciolto una joint venture con un conglomerato sudcoreano per produrre batterie per veicoli elettrici in America. Stellantis sta cedendo la propria partecipazione in un’attività di produzione di batterie.
Quando Stellantis ha registrato la più grande svalutazione mai effettuata da una casa automobilistica in relazione alle scommesse sui veicoli elettrici fino a oggi, l’amministratore delegato Antonio Filosa ha dichiarato che il ritmo della transizione energetica era stato sovrastimato e «ci ha allontanato dai bisogni, dalle possibilità economiche e dai desideri reali di molti acquirenti di auto».
Mercati esteri in crescita, ma con rallentamenti
Al di fuori degli Stati Uniti, i mercati dei veicoli elettrici continuano a crescere. La cinese Byd ha recentemente sostituito Tesla come maggiore venditore mondiale di veicoli elettrici, anche se alcuni Paesi hanno imposto dazi sui veicoli elettrici cinesi.
Byd ha consegnato oltre un milione di veicoli al di fuori della Cina lo scorso anno – il doppio rispetto a quanto consegnato nel 2024. Tuttavia, nel mercato interno la crescita delle vendite ha rallentato a causa di una concorrenza più intensa e di una riduzione dei sussidi statali per i veicoli a prezzi accessibili. (riproduzione riservata)
- Leggi anche: Azioni Stellantis sull’ottovolante dopo il crollo: a Piazza Affari niente rimbalzo dal -25% di venerdì scorso
- Mostra l'andamento in borsa di General Motors, Ford Motor e Stellantis negli ultimi 12 mesi, confrontandone i prezzi.
- Genera un report programmato sugli sviluppi del mercato globale dei veicoli elettrici e le politiche di incentivo governative.
- Spiega come la fine degli incentivi federali influenza la domanda di veicoli elettrici nel mercato statunitense.
(Translated from the original version by Milano Finanza Editorial Staff)
